车牌识别推行“用力过猛”引反感，为什么不直接识别车牌收费？

    这几年，为了推广车牌识别，。各大机构齐上阵，高速收费站、银行、微信支付宝，关于车牌识别推广的宣传铺天盖地，原本ETC推广是为了提高高速通行效率，但是很多地区在推广车牌识别过程中“用力过猛”，打出了不办车牌识别“不欢迎上高速”的标语，压缩人工通道数量，没有ETC不给年检，甚至出现了交通部门和银行合作造假的情况。近五成受访者，对于强行一刀切的推广车牌识别，表示了反感

    ETC确实可以提高高速通行效率，但是决定权应该还给车主，否则很容易让车主产生逆反心理，很多车主一年都上不了一次高速，根本不愿意办ETC。

    很多车主也不解，明明都可以通过车牌识别，直接识别车牌付费，为什么还要推广车牌识别，现在很多停车场都是车牌识别付费，为什么还要费力不讨好，推广这种看似落后的技术呢？虽然ETC推广用力过猛，但是车牌识别不可能代替车牌识别，ETC是目前最先进的路桥收费方式，暂时是无法被取代的。

    1、ETC本身就包含了车牌识别，只不过，ETC的支付是通过近场通讯技术，而不是通过车牌绑定账户收费，既然ETC绑定了车牌，为什么还会出现蹭ETC的现象？那是因为蹭ETC的车实际上根本没有支付，它根本没有进入到ETC识别的系统，只不过趁着护栏抬起的空当逃费了。

    2、车牌识别不够准。车牌识别在停车场这种环境，都会出现偶尔识别不了的情况，遇到大雾大雨大雪的天气，识别率更是堪忧，而我国幅员辽阔，地理环境和气候环境复杂，恶劣天气会增加识别的难度，如果遇上一些偏远的收费站没有网络覆盖，车牌识别就直接不能用了。

    3、车牌识别不够快。停车场使用车牌识别，也是要车辆停下之后才能识别的，而ETC可以做到不停车识别，车速在20千米每小时左右都可以识别，因为它使用的是微波通讯技术，所以如果换成车牌识别，相比人工通道仅仅少去了拿卡和支付的时间，目前河南有部分人工收费通道也换成了无感支付，但是仍然需要停车。

    4、车牌识别不够精确。ETC目前是可以通过在高速路上设立识别点的方式，来推导出车辆的行驶轨迹的，因此可以进行精准的收费，并且各省的高速公路可以进行通行费的分割。如果换成车牌识别，逃费的情况会更多，也很难实现精确分割通行费。

    因此，在现阶段，车牌识别是不可能代替ETC的，如果经常跑高速，能办还是办一个吧，确实会方便很多，特别是节假日，人工通道往往都排起长队，这时候就能感受到，还是办个ETC更好。